摘要：上幼作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，上幼MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。

黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，儿园MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，儿园这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。按照MSC地中海邮轮方面发布的公告显示，时到底在后续的航次中，时到底船上增加了更多中文指引重点说明关于船上支付、WIFI使用、用餐、岸上游和娱乐表演的注意事项，同时增加了中文的工作人员数量，并加强了对所有国际员工的基础中文培训，确保乘客在有疑问时，可以通过更多船员了解船上各项设施的规定和政策。

顺应中国逐步步入老龄化社会、上幼鼓励多胎生育的趋势，上幼以及年轻游客的发展潜力，我们将推出更加多元化的产品和服务，回应中国消费者从年轻一派的猎奇打卡、有娃家庭的多代同行到省心躺平的举家出游、退休族群的老友相聚、高端客群的私密奢享以及商务人士的会奖差旅等多元化需求。而时间更充裕的游客则可以选择前往冲绳、儿园宫古岛、八重山诸岛等不同目的地的5天4晚或6天5晚航线，深度体验日本南部一众海岛度假胜地。对于被提及的重点问题，时到底目前，我们已经推出了一系列针对性的船上政策和解决方案，也将在后续航次中进一步落实和完善相关措施。

这次春夏航季一共将运营25个从上海及深圳母港出发、上幼航程长短不一的精彩航次。儿园MSC地中海邮轮也将成为疫后复航首年唯一实现中国市场双船四母港部署的国际邮轮品牌。

MSC荣耀号在中国大陆地区首航的预售和早鸟促销都收到了热烈的反响，时到底让我们对中国市场更具信心和期待。

另一个方面，上幼疫情后，中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。一位参加了首个航程的旅客在与本报记者沟通时表示，儿园MSC荣耀号从硬件来说规格非常高，儿园但在出游过程中确实有一些体验一言难尽，其中一些是在中国运营的邮轮曾经出现过的老问题，比如一些餐厅秩序比较乱。

7月31日起，时到底MSC荣耀号将再次返回上海母港，运营暑期航线。黄瑞玲对《华夏时报》透露，上幼从游客类型来看，上幼当下邮轮消费者主要呈现两大趋势：一方面，年轻一代具有消费力的群体成为最早一批恢复出游的客群，他们倾向于追求独特、个性化的体验，期待更加多元丰富的旅行场景。

黄瑞玲对本报记者表示，儿园近年来，中国消费者接触和购买邮轮产品的渠道愈加丰富，原有纯线下的业务模式已无法满足多途径的购买需求。很多旅客都是中老年人，时到底船员很多是外籍不会说中文，时到底沟通不畅就引发了很多问题，一位参加了3月底航次的旅客对《华夏时报》记者表示，上船之前看到社交媒体上的差评还真有些担心，但实际体验上来看船公司确实也针对性做了调整，体验明显有改善，但有些问题可能还需要时间来解决。

(责任编辑：郑伟康)